Struktura spowodowana zużyciem
1) słabe warunki smarowania, aby górna tuleja cylindrowa była poważna. Górna tuleja cylindrowa przylega do komory spalania, temperatura jest wysoka, złe warunki smarowania. Erozja i rozcieńczanie świeżego powietrza i nie odparowanego paliwa, pogarszają pogorszenie warunków górnych, tak że cylinder jest w stanie tarcia suchym lub półsuchego, co jest spowodowane nadmiernym zużyciem i pękaniem górnego cylindra.
2) Górne ciśnienie, aby cylinder był intensywnie zużywający się i zużywający się na światło. Pierścień tłokowy ze swoją własną sprężystością i przeciwciśnieniem pod działaniem ciśnienia na ściance cylindra, tym większe ciśnienie, tworzenie się i konserwacja filmu smarowego trudniejsze, zwiększone zużycie mechaniczne. Podczas podróży służbowej, gdy tłok jest opuszczony, ciśnienie jest stopniowo zmniejszane, więc zużycie cylindra było na światło.
3) Kwas mineralny i kwas organiczny powodują odkształcenie korozji powierzchni walca. Płonąca mieszanina w procesie spalania w cylindrze, w wyniku której para wodna i kwaśne tlenki są rozpuszczalne w wodzie w celu wytworzenia kwasów mineralnych, w połączeniu z kwasami organicznymi powstającymi podczas spalania, korozja powierzchni cylindra, korozja tarcia stopniowo przez zgarnięcie pierścienia tłokowego, powodujące odkształcenie tulei cylindrowej.
4) do zanieczyszczeń mechanicznych, aby zużycie centralnego cylindra wzrosło. Kurz w powietrzu, zanieczyszczenia olejowe itp., W tłoku i ściance cylindra między zużyciem ściernym. Pył lub zanieczyszczenia z tłokiem poruszającym się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze, ze względu na maksymalny cylinder w środku prędkości ruchu, tym samym zwiększając zużycie środkowego cylindra.
